{"id":1356,"date":"2019-08-20T19:46:42","date_gmt":"2019-08-20T19:46:42","guid":{"rendered":"http:\/\/eventoslatam.com\/?p=1356"},"modified":"2019-08-20T19:46:42","modified_gmt":"2019-08-20T19:46:42","slug":"la-optimizacion-del-proceso-y-el-ahorro-de-tiempo-en-los-aeropuertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eventoslatam.com\/?p=1356","title":{"rendered":"LA OPTIMIZACI\u00d3N DEL PROCESO Y EL AHORRO DE TIEMPO EN LOS AEROPUERTOS"},"content":{"rendered":"[vc_row][vc_column][vc_column_text]La consultora Kaizen Institute ha analizado la mejora de tres puntos clave que marcan el flujo del pasajero en los aeropuertosy que suponen un cuello de botella: El Check In, control de seguridad y el proceso de embarque.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]

Check in:<\/span><\/h3>[vc_column_text]La mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas est\u00e1n trabajando mucho para priorizar en las colas aquellos pasajeros que necesitan un contacto con personas por diversas razones como ya sea facturar una maleta o modificar el asiento.<\/p>\n

Para ello, el resto de los flujos se automatizan a trav\u00e9s de la tecnolog\u00eda, como puede ser la impresi\u00f3n de los billetes en m\u00e1quinas en los propios aeropuertos o Apps que permiten llevar el billete en el smartphone.<\/p>\n

En el polo opuesto encontramos sistemas muy inoperativos, como la asignaci\u00f3n autom\u00e1tica de asientos de forma gratuita hasta un cierto momento, a partir del cual es preciso acercarse a un mostrador para obtener asiento, lo cual genera que personas que no necesitar\u00edan hacer esta operaci\u00f3n (porque no van a facturar o no precisan un apoyo concreto) tengan que pasar por el mostrador, generando esperas innecesarias.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]

Control de seguridad:<\/span><\/h3>[vc_column_text]Se trata de un proceso que a menudo es muy ineficiente, con colas infinitas y procesos muy largos de espera. En este aspecto destacan muy positivamente aeropuertos como los de \u00c1msterdam u Oporto. La gran diferencia en ellos es que:<\/p>\n

Existe una buena gesti\u00f3n visual para informar al viajero de qu\u00e9 productos debe sacar de la maleta y ponerlos por separado mediante carteler\u00eda visual y simple.<\/p>\n

Las personas que est\u00e1n situ\u00e1ndose para pasar al control de seguridad pueden colocarse en paralelo y ganar tiempo prepar\u00e1ndose para el control al mismo tiempo.<\/p>\n

Todas aquellas maletas que son bloqueadas (por contener exceso de l\u00edquidos etc.) en lugar de inspeccionarse en el flujo normal, son apartadas, lo que permite no bloquear el flujo general.
\nA la salida, hay un gran espacio para que el pasajero pueda organizarse de modo que no se ralentiza el paso, adem\u00e1s de haber un sistema autom\u00e1tico de retorno de bandejas.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]

Proceso de embarque:<\/span><\/h3>[vc_column_text]Son sistemas muy estudiados y todas las compa\u00f1\u00edas tratan de mejorar sus tiempos para optimizar la puntualidad de los vuelos.<\/p>\n

A la hora de optimizar un proceso de embarque, existen ciertas variables y restricciones a analizar, desde el espacio en la terminal para organizar sistemas de colas, si el embarque es por finger, autob\u00fas o andando por la pista, el tipo de avi\u00f3n o el sistema de ofertas o servicios prioritarios que tenga la aerol\u00ednea.<\/p>\n

Sin embargo, se observa que no existe unanimidad entre aerol\u00edneas para unas condiciones de embarque similares y el hecho de que no haya unanimidad a la hora de elegir un sistema \u00fanico pone de manifiesto un margen de mejora evidente.<\/p>\n

Fuente: Smart Travel News.<\/em><\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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